Roland Berger analiza los tres escenarios posibles en su «paper»: «COVID-19, la oportunidad de la posventa independiente, IAM«
Conclusiones:
En V:
- Caída 15-20% en V.N.
- Caída del 5% en posventa
En U:
- Caída 20-25% en V.N.
- Caída 5-10% en posventa
En L:
- Caída 38% en V.N.
- Caída 10-15% en posventa
- Marzo y abril con fábricas y concesionarios parados marcarán las ventas de todo el año (a la expectativa de saber cuándo se podrán volver a fabricar y vender coches)
- La crisis afectará a la “innovación”, con ciclos de lanzamiento de vehículos más largos y menos inversiones
- “Nivel de exposición” menor que el de la fabricación y venta de coches.
- Cuando se reactive la actividad, nuevo envejecimiento del parque, efecto anticíclico entre quienes mantienen y reparan vehículos, porque las necesidades de ese parque estarán ahí…
El precedente de la crisis de 2008 mostró que los efectos de una desaceleración brusca de la actividad son mayores en las ventas de coches que en la posventa.